smart electric si tehnologii inovatoare Mercedes-Benz

La sfârÅŸitul lunii iunie 2011, Mercedes-Benz România a participat la Green Car Event, primul eveniment auto din România dedicat autovehiculelor bazate pe tehnologii eco, desfăşurat la AFI Palace Cotroceni.

În cadrul evenimentului, publicul a putut admira ÅŸi testa pentru prima dată în România noul smart electric, propulsat integral de o baterie electrică. În plus, în cadrul primei ediÅ£ii Green Car Event, Mercedes-Benz a prezentat ÅŸi alte modele care vorbesc despre calea către mobilitatea cu zero emisii: S 350 BlueTEC, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY ÅŸi C 200 CDI BlueEFFICIENCY.

Mai mult, pe parcursul celor trei zile, publicul ÅŸi invitaÅ£ii Mercedes-Benz România au testat o serie de modele, precum: SLK 350, GLK 220 CDI 4M BlueEFFICIENCY, S 250 CDI BlueEFFICIENCY, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI Coupé BlueEFFICIENCY, C 200 CDI BlueEFFICIENCY ÅŸi E 220 CDI BlueEFFICIENCY.

Urbanul agil bazat pe propulsie electrică a fascinat pe toÅ£i cei care s-au urcat la volanul său. Aflat în cea de-a doua fază de dezvoltare, urmând să fie îmbunătăţit până în 2012, când va avea lansarea pe piaţă în aproape 40 de ţări, noul smart electric este propulsat de o baterie inovatoare ÅŸi extrem de eficientă pe bază de litiu-ion. Avantajele unei baterii de acest tip sunt dimensiunile compacte, performanÅ£a sporită (densitatea puterii este cu un procentaj de 50% mai mare decât în cazul tehnologiei NiMH), durata prelungită de viaţă, fiabilitatea ridicată ÅŸi autonomia îmbunătăţită. Mai mult, pentru a putea conecta bateria la o sursă de alimentare nu mai este nevoie ca utilizatorul să aÅŸtepte până când energia este complet consumată.

Motorul electric de 30kW este amplasat în partea din spate a maÅŸinii ÅŸi dă dovadă de o foarte bună acceleraÅ£ie ÅŸi agilitate datorită cuplului de 120 Nm. Bateria poate fi încărcată de la orice priză existentă în zilele noastre în reÅ£ea de 220-230 V. Cu o baterie încărcată complet pot fi parcurÅŸi până la 135 de kilometri. Această medie este mai mult decât suficientă pentru traficul din oraÅŸ, iar la o medie de viteză de 25-30 km/h , smart fortwo electric poate fi condus timp de patru-cinci ore până la următoarea încărcare. De asemenea, alimentarea bateriei pe timpul întregii nopÅ£i asigură o încărcare completă.

Conceptul inovator al noului smart reuneÅŸte sustenabilitatea, tehnologiile de top ÅŸi mobilitatea. Iar pe lângă design-ul extrem de atractiv ÅŸi modern, smart electric oferă posesorilor confort ÅŸi siguranţă deosebite.

Bateriile Li-Ion fac parte din viaÅ£a noastră, fiind prezente în telefoanele mobile sau la camerele foto. Mai exact, ele reprezintă un fel de “oul lui Columb” pentru stocarea de energie electrică. Din 1992, cercetătorii Daimler au căutat o modalitate pentru a integra bateriile electrice eficiente în autovehiculele hibrid. Rezultatul a fost reprezentat de Mercedes-Benz S 400 HYBRID 2009 - primul autoturism produs în serie care a înglobat tehnologia bateriilor Li-Ion.

Până la acel moment, autovehiculele au folosit tehnologia deja consacrată a bateriilor pe bază de nichel, însă, prin comparaÅ£ie, bateriile Li-Ion oferă o mulÅ£ime de avantaje. Dar cel mai mare beneficiu este acela că nu prezintă “efectul memoriei”. Oricine a folosit parÅ£ial o baterie ÅŸi apoi a încarcat-o, cunoaÅŸte acest fenomen. În timp, bateria livrează din ce în ce mai puÅ£ină energie ca urmare a formării de cristale în porÅ£iunea nedescărcată a bateriei. Este ca ÅŸi cum bateria “a Å£inut minte” nivelul redus al încărcarii.

De asemenea, bateriile pentru autovehicule sunt supuse condiÅ£iilor extreme precum vibraÅ£iile ÅŸi temperaturile joase sau ridicate. Bateria Li-Ion are o marjă termică optimă de funcÅ£ionare situată între 15 ÅŸi 35 grade Celsius. Acum, specialiÅŸtii de la Daimler pot preveni depăşirea temperaturii de 35 de grade Celsius, prin intermediul unui sistem inovator de răcire integrat în baterie. În plus, bateria este conectată la sistemul de climatizare al autovehiculului. Astfel, la temperaturi sub 0, bateria încă livrează 6 kw chiar ÅŸi la -35 de grade Celsius. Genial prin simplitate, rezultatul reprezintă  prima baterie de serie Li-Ion creată special pentru autoturismele hibrid. Bateria Li-Ion cântăreÅŸte doar 46 de kilograme, în timp ce o baterie obiÅŸnuită care livrează aceleaÅŸi performanÅ£e cântăreÅŸte 70 de kilograme. Noua baterie Li-Ion poate stoca mai multă energie ÅŸi în consecinţă poate livra energie pentru o perioadă de timp îndelungată.

BlueEFFICIENCY este numele utilizat de Mercedes-Benz pentru pachetul extins de măsuri inteligente ÅŸi inovatoare al mărcii destinat reducerii consumului de carburant ÅŸi nivelului de emisii. Aceste măsuri sunt combinate în diferite moduri, în funcÅ£ie de modelul de autovehicul.  Măsurile se referă la motoarele CGI ÅŸi CDI optimizate, la sistemul ECO start/stop, precum ÅŸi la optimizarea transmisiilor, sistemului de management al energiei, sistemului de direcÅ£ie a pneurilor ÅŸi a caracteristicilor aerodinamice.

Tehnologia BlueEFFICIENCY aplică măsuri personalizate pentru fiecare dintre autoturismele Mercedes-Benz, măsuri ce presupun îmbunătăţirea caracterului aerodinamic, scăderea greutăţii autoturismului prin utilizarea unor materiale uÅŸoare, administrarea eficientă a energiei în sistemul electric de bord ÅŸi optimizarea sistemului de direcÅ£ie pentru o servodirecÅ£ie mai eficientă din punct de vedere al consumului de energie. Spre exemplu, modelele din Clasa C echipate cu pachetul BlueEFFICIENCY consumă cu până la 23% mai puÅ£in carburant. Mai mult, în prezent, sunt disponibile 85 de modele BlueEFFICIENCY, pentru Clase precum precum A, B,C, E, M, GL, R, GLK, S, SLK sau CL.

În ceea ce priveÅŸte tehnologia BlueTEC, aceasta reprezintă un sistem de filtrare ce purifică aproape complet emisiile rezultate în urma arderii combustibilului diesel. Actuala tehnologie BlueTEC a fost dezvoltată pentru a respecta deja standardul EU 6 privind emisiile (care va intra în vigoare în 2014). BlueTEC este un concept modular bazat pe reducerea eficientă a consumului de carburant ÅŸi a emisiilor autovehiculelor diesel. Conceptul include o serie de măsuri tehnice coordonate, care au împreună rolul de a minimiza emisiile netratate ÅŸi de a asigura o tratare ulterioară eficientă a gazelor de eÅŸapament.

Sistemul reduce toate componentele importante ale emisiilor la un nivel minim utilizând, printre altele, un convertor catalitic de oxidare ÅŸi un filtru de particule. TotuÅŸi, cel mai important obiectiv este reducerea drastică a oxizilor de azot, deoarece aceÅŸtia reprezintă singurele componente ale emisiilor diesel care le depăşesc inevitabil pe cele ale motoarelor pe benzină.

Mercedes-Benz a dezvoltat două variante ale acestei tehnologii. Prima dintre acestea combină un convertor catalitic de oxidare ÅŸi un filtru de particule cu un convertor catalitic tip acumulator de NOx, deosebit de durabil ÅŸi un convertor catalitic SCR (reducere catalitică selectivă) suplimentar. A doua variantă utilizează o soluÅ£ie de uree non-toxică cunoscută sub denumirea de AdBlue, care este pulverizată în fluxul de gaze de eÅŸapament. Prin reacÅ£ia chimică cu gazele arse se eliberează amoniac, care converteÅŸte până la 80% din oxizii de azot în azot inofensiv ÅŸi apă, în cadrul unui catalizator SCR amplasat în aval.

Tehnologia BlueTEC dezvoltată de Mercedes-Benz este utilizată în motoarele diesel ultra-moderne prevăzute cu sisteme de injecÅ£ie directă common-rail. Aceasta oferă toate beneficiile acestui principiu de propulsie. BlueTEC este disponibil pentru modele precum E 350 BlueTEC, ML 350 BlueTEC, GL 350 BlueTEC, R 350 BlueTEC sau S 350 BlueTEC.

Spre exemplu, în cazul Clasei S, cel mai curat motor diesel, S 350 BlueTEC, prezintă caracteristici de performanţă remarcabile, cuplate cu niveluri reduse de consum. Presiunea de injecÅ£ie a fost mărită, mersul uniform a fost îmbunătăţit ÅŸi nivelurile de zgomot au fost optimizate, în timp ce compresia redusă favorizează niveluri de emisii mai scăzute. Tehnologia BlueTEC foloseÅŸte AdBlue® pentru a purifica gazele de eÅŸapament. Ceea ce rămâne este apă, hidrogen ÅŸi dioxid de carbon (CO2) - rezultatele finale ale unei combustii complete. Modelele îndeplinesc deja normele de poluare EU6 ÅŸi pot reduce emisiile de oxid de azot cu până la 90%.